Radverkehrsmaßnahmen

Zu den Maßnahmen der Radverkehrsinfrastruktur zählen das Anlegen von baulichen Radwegen, Schutz- und Radfahrstreifen sowie die Einrichtung von Fahrradstraßen und das Aufstellen von Fahrradabstellanlagen.

Eine aktuelle Übersicht, auch über fertig gestellte Maßnahmen, finden Sie auf der Projektkarte der InfraVelo .

Auf der Sonnenallee wird in beide Richtungen ein geschützter Radfahrstreifen entstehen. Die Planung erfolgte durch die Senatsverwaltung (SenMVKU). Am 20. Juli 2023 wurde das Bezirksamt durch die SenMVKU informiert, dass Qualitätsdefizite der Planung festgestellt wurden und die Planungen deshalb überarbeitet werden müssen, aber grundsätzlich an der Radverkehrsanlage festgehalten wird. Sobald dem Bezirk nach der Überarbeitung der Planungen eine Anordnung der Senatsverwaltung vorliegt, können wir die Ausführung der Baumaßnahme übernehmen.

Die neue Radinfrastruktur schließt direkt an vorhandene Radwege auf der Sonnenallee an und schließt so eine Lücke im Radwegenetz des Bezirks.

Da die Sonnenallee für die BVG – insbesondere die Buslinie M41 – eine enorme Bedeutung hat, bleiben die beiden Fahrspuren pro Richtung erhalten. Die bisherige Parkspur wird durch den geschützten Radfahrstreifen ersetzt.

Um die Situation für den ÖPNV weiter zu verbessern, werden In einem zweiten Schritt zudem sogenannte Kap-Haltestellen hergestellt. Die Busse halten dadurch künftig auf der rechts Fahrbahn, die Fahrgäste steigen direkt am Fahrbahnrand aus. Dadurch bleiben die Busse einfach auf ihrer Spur müssen nicht wie jetzt von der Halteposition auf der Parkspur wieder in den Verkehr einfädeln.

Die Hermannstraße bekommt zwischen Glasower Straße und Hermannplatz auf beiden Seiten durchgehende und größtenteils mit Pollern geschützte Radspuren. Der Bereich zwischen Glasower Straße und Thomasstraße ist bereits fertiggestellt. Nur ein kleines Stück konnte baustellenbedingt bisher nur provisorisch markiert werden.

In einem nächsten Bauabschnitt wird die Radverkehrsanlage ab April 2024 bis zur Werbellinstraße weitergebaut. Danach folgt der Rest bis zum Hermannplatz.

Das Projekt beinhaltet auch den Neubau der festen Ampelanlage an der Kreuzung Thomasstraße – Grüner Weg. Im Bereich zwischen Werbellinstraße und Flughafenstraße teilt sich der Radverkehr aufgrund der beengten Verhältnisse einen Fahrstreifen mit dem Busverkehr der BVG.

In der Nähe des U-Bahnhofs Rudow sollen auf der Platzfläche zwischen Waltersdorfer Chaussee und Groß-Ziethener-Chaussee 100 überdachte Fahrradabstellanlagen geschaffen werden. Damit verbunden ist die stellenweise Erneuerung des teils schlechten Pflasters sowie der Neubau einer Straßenbeleuchtung und der Neugestaltung der Grünflächen. Die Maßnahme soll in 2023 realisiert werden.

Die Oderstraße bildet eine wichtige Nord-Süd-Achse für den Radverkehr und soll zukünftig Bestandteil der Radschnellverbindung „Y-Trasse“ sein. Derzeit führt dort nur ein nicht mehr nutzbarer Fahrradweg entlang.
Die Oderstraße soll zu einer Fahrradstraße mit entsprechender Beschilderung neugestaltet werden. Bestandteil der Planung sind u.a. die barrierefreie Gestaltung der Nebeneingänge des Tempelhofer Feldes, die Einrichtung von Querungsmöglichkeiten für FußgängerInnen (Mittelinseln und Aufpflasterungen) sowie die Einrichtung eines Einbahnstraßenkonzepts zur Verringerung des Durchgangsverkehrs.
Detaillierte Angaben zur Planung in diesem Projekt erhalten Sie” unter

Der Zwei-richtungsradweg auf der Westseite der Oderstraße entspricht nicht mehr den aktuellen Anforderungen an eine zeitgemäße Radverkehrsanlage – insbesondere an der Oderstraße, die eine wichtige und gut frequentierte Nord-Süd-Achse darstellt. Zwischen der Emser Straße und dem Grünen Weg wird daher die Oderstraße asphaltiert und als Fahrradstraße ausgewiesen. Die Planung der Maßnahme ist weitgehend abgeschlossen. Da die Berliner Wasserbetriebe in diesem Bereich jedoch im Vorfeld noch Leitungen auswechseln müssen, kann die Bauausführung aktuell noch nicht erfolgen. Wir gehen derzeit von einer Bauausführung im Jahr 2025 aus.

An der Gerlinger Straße soll zwischen Buckower Damm und Bezirksgrenze beidseitig eine Radverkehrsanlage entstehen. Auf der Nordseite kann ein geschützter Radfahrstreifen eingerichtet werden, auf der Südseite bleibt noch Platz für einen 2,50 m breiten Radfahrstreifen ohne Protektion. Die Planung erfolgt bei der Senatsverwaltung (SenUMVK). Für die Ausführung ist der Bezirk verantwortlich. Wir gehen aktuell von einer Fertigstellung bis 2024 aus.

In diesem Bereich existiert aktuell gar keine Anlage für den Radverkehr. Der bauliche Radweg endet (bzw. beginnt) etwa auf Höhe Bauhüttenweg. Durch die Maßnahme wird der Radverkehr auf einem mit Leitboys geschützten Radfahrstreifen geführt. Die Planung erfolgt bei der Senatsverwaltung (SenUMVK). Die Berliner Wasserbetrieb führen in diesem Bereich noch Leitungsarbeiten durch. Die Radverkehrsanlage kann daher erst im Anschluss – voraussichtlich im Jahr 2025 – hergestellt werden.

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